1.  Особенностью производства работ по укладке бетонной смеси при отрицательных температурах воздуха является необходимость выполнения мероприятий, обеспечивающих минимальные потери тепла бетонной смеси от момента ее приготовления до укладки в опалубку конструкции, а также обеспечение заданной температуры смеси при ее укладке.

2.  По данным ЦНИИОМТП транспортирование бетонной смеси от смесительного узла до места укладки бетона в опалубку при температуре наружного воздуха до минус 15 °С можно осуществлять в автобетоносмесителях и автобетононасосами обычного (летнего) исполнения, без утепления, но с обязательной очисткой барабанов и бункеров от льда и снега.

При температуре наружного воздуха ниже минус 15 °С барабаны автобетоносмесителей, бункера автобетононасосов и бетоноводы должны быть утеплены.

3.  Утепление может быть выполнено с помощью эффективных теплоизоляционных материалов, проложенных между барабаном, бункером и легким металлическим кожухом.

4.  При транспортировании смеси допускается не более одной перегрузки - из автобетоносмесителя в бункер бетононасоса.

Место перегрузки должно быть защищено от ветра. Бункер бетононасоса следует защищать от атмосферных осадков.

5.  При подготовке автобетононасосов к эксплуатации в зимнее время должны быть выполнены мероприятия по обеспечению работы их основных узлов, водяной и масляной систем.

Должен быть исключен контакт наиболее уязвимых узлов автобетононасосов (транспортных и масляных цилиндров, баков для воды и масла, трубопроводов маслогидравлической системы и т.д.) с холодным воздухом.

6.  Температура бетонной смеси при загрузке в барабан автобетоносмесителя на бетонном заводе должна быть не менее 10 °С, но не более 40 °С и определяется расчетным путем по формуле:

 где  t б.п - начальная температура бетона после укладки в опалубку (определяется в зависимости от способа выдерживания бетона), градусы;

  t н.в. - температура наружного воздуха, градусы;

S D t тр - суммарное снижение температуры бетонной смеси при всех операциях - от приемки с завода до укладки в конструкцию;

D t тр - относительное снижение температуры бетонной смеси на каждой операции (при транспортировании, перегрузке, укладке и др.) при перепаде между температурой наружного воздуха и температурой бетонной смеси в 1°.

D t тр = D t у ´ t ; 

  t - продолжительность укладки смеси, мин;

D t у - снижение температуры смеси при укладке, градус на /1 градус в минуту .

7.  В начальный момент работы автобетононасоса температура пускового раствора и первых порций бетонной смеси в объеме, достаточном для заполнения бетоновода по всех его длине, должна быть в зависимости от температуры наружного воздуха не ниже 30 - 40 °С.

8.  Непосредственно перед началом транспортирования бетонной смеси трубопровод должен быть прогрет горячей водой, паром или теплым воздухом, пропускаемым по трубопроводу.

9.  Средняя температура бетонной смеси в процессе транспортирования по трубопроводу, включая периоды остановки бетононасоса, не должна опускаться ниже величин, обеспечивающих необходимую температуру бетонной смеси, укладываемой в конструкцию.

10.  Возможно транспортирование бетонной смеси с противоморозными добавками нитрата натрия NaNO 2 , транспортирование бетонных смесей с добавками хлористых солей не допускается во избежание интенсивной коррозии деталей бетононасоса и трубопроводов. Не допускается также применение поташа, который способствует быстрому загустеванию бетонной смеси.

11.  При транспортировании бетонной смеси по неутепленному трубопроводу остановка автобетононасоса допускается не более 15 мин. При более длительной остановке необходимо принять меры для удаления бетонной смеси из трубопровода. В случае утепленного трубопровода допускается остановка автобетононасоса на 20 - 30 мин.

12.  Очистку бункера автобетононасоса и трубопровода следует производить подогретой водой. После очистки оставшуюся воду необходимо полностью удалить.